IZQUIERDA UNIDA BADAJOZ PROPONE UN PLAN DE MOVILIDAD PARA UN TRANSPORTE URBANO ÚTIL Y MODERNO

Izquierda Unida Badajoz presenta una propuesta ambiciosa dentro del Plan de Ciudad que está desarrollando y que anunció hace un par de semanas, coincidiendo con el tradicional acto de homenaje a la pacense Matilde Landa con el que marcaban el inicio del curso político: un proyecto integral que busca transformar Badajoz en una ciudad pensada para sus vecinos y vecinas, con un transporte público moderno, eficaz y sostenible. 

En la propuesta, destaca la creación de una estación central que facilite el tránsito de viajeros, mejore los tiempos de llegada del servicio y escale adecuadamente las rutas para que el transporte público en la ciudad sea de utilidad para los vecinos y vecinas.

La propuesta se ha hecho pública tras las declaraciones del Alcalde en una entrevista en medios de comunicación en la que se desprende que su único plan para la ciudad, la obra faraónica que supondría el soterramiento de la N-V a su paso por Badajoz, no saldrá adelante en esta legislatura. El coordinador de IU Badajoz, Javier A. Pache ha señalado en declaraciones que: “la ciudad tiene mucho margen de mejora en movilidad urbana, pero al alcalde Grajera solo parece interesarle el conflicto con otras administraciones. Hemos visto a Grajera manifestarse por la obra de la carretera Cáceres-Badajoz, cuando el vial estuvo cortado meses por la borrasca Efrain. También le hemos visto hacer declaraciones reclamando la mejora de la red ferroviaria cada vez que tiene ocasión, pero en lo que respecta a sus competencias, como sería la mejora del transporte público y la movilidad en Badajoz, el alcalde esconde la cabeza como un avestruz.”

Por eso, desde la agrupación de izquierdas insisten en que el alcalde debería dejar de hacer política barata, de la fácil, de la que enfrenta y remangarse en propuestas útiles para la ciudad, porque dentro de sus competencias, hay mucho trabajo por hacer.

Durante décadas, la ciudad ha sufrido gobiernos que han dado la espalda a la ciudadanía: privatización de servicios, abandono de barrios, subidas en las tasas de agua y basura, y un sinfín de promesas incumplidas. En lugar de soluciones, la derecha ha convertido la ciudad en un negocio para unos pocos.

La respuesta ciudadana ha sido clara. Lo vimos en las denuncias por la degradación del Casco Antiguo, en la lucha de Las 800 por un alcantarillado digno, en las quejas de los vecinos de la barriada del Tulio, que llevan años pidiendo la urbanización y alcantarillado de sus calles, en las protestas contra los recortes del bus urbano en verano, en las quejas por el colapso del sistema de bicis públicas BIBA o en las voces que reclaman que el río Guadiana sea un espacio de vida y no un vertedero. 

En este contexto, IU Badajoz plantea una hoja de ruta: no queremos una ciudad de escaparates vacíos, sino una ciudad moderna, verde, cultural y justa, hecha para vivirla y cuidarla.

El diagnóstico: un sistema público de transporte obsoleto

El transporte urbano en Badajoz lleva demasiado tiempo atrapado en un modelo que no funciona. La concesión de TUBASA ha mantenido un sistema de autobuses con trayectos largos, trasbordos incómodos y esperas interminables, sin ofrecer una alternativa real al coche privado.

“La ciudad ha crecido en los últimos años, pero las líneas siguen siendo prácticamente las mismas de hace 30 años, solo que con más paradas y más tiempo de espera. El transporte público en Badajoz es el reflejo de la falta de proyecto del Partido Popular en el Ayuntamiento”, denuncia Javier Pache, coordinador local de IU. 

Además, señalan desde IU que la plantilla de trabajadores y trabajadoras no da a basto y realiza una enorme cantidad de horas extras, seguramente debido a la mala planificación de la empresa adjudicataria del servicio público, que para ahorrar costes, trabaja siempre con una plantilla reducida que apenas logra cubrir las necesidades básicas del transporte público. 

La propuesta: un plan de movilidad integral

IU Badajoz propone un plan de transformación que ponga fin a los parches y devuelva al autobús urbano el protagonismo en la movilidad. Sus ejes principales son:

• Una estación central de autobuses urbanos en el centro que permita trasbordos rápidos y cómodos.

Esta estación —que IU propone ubicar en el eje comprendido entre el Casco Antiguo y la zona comercial— funcionaría como un nodo de conexión entre barrios y poblados, integrando también la red de taxis, bicicletas públicas y lanzaderas hacia las estaciones de tren y autobuses interurbanos. Su objetivo es acortar tiempos de espera y mejorar la conectividad de toda la ciudad.

• Reordenación de líneas y aumento de frecuencias, con autobuses cada pocos minutos en los principales corredores y microbuses eléctricos para el Casco Antiguo.
• Recorridos más rápidos y fiables, gracias a carriles bus selectivos y prioridad semafórica.
• Zona de Bajas Emisiones en el centro histórico-comercial, vinculada a la mejora del transporte público.
• Parkings disuasorios con lanzaderas rápidas, conectando los accesos de la ciudad con el centro para reducir el tráfico y facilitar la movilidad sostenible.

Medidas concretas

Ciudades que han proyectado mejoras de su red de transporte público con la implantación de una estación central, han aumentado el uso del transporte publico hasta en un 20%. En ciudades como Pamplona, Logroño o Burgos se ha demostrado que, cuando se apuesta de verdad por el transporte público y se ubica un intercambiador central en el corazón de la ciudad, la movilidad mejora, el tráfico disminuye, la ciudadanía recupera el espacio urbano frente al coche y el comercio local se revitaliza.